Evaluarea celor mai periculoase și extreme aeroporturi din lume

Mulți piloți cred că cele mai periculoase etape în timpul unui zbor sunt decolarea și aterizarea. Dar în lume există astfel de aeroporturi în care este înfricoșător chiar și pentru piloții extrem de profesioniști să ridice un avion în aer și să-l aterizeze - ei sunt nevoiți să arate adevărate minuni ale manevrei! Mai jos este o selecție a celor mai periculoase aeroporturi din lume.

13. Aeroportul de pe Insula Madeira din Portugalia

Aerodromul, despre care vom discuta mai târziu, a fost construit în 1964. În timpul existenței sale, el a schimbat mai multe nume: Santa Catarina, Funchal, Madeira, iar din 2016 este Aeroportul Cristiano Ronaldo.

El a fost repartizat în porturile aeriene periculoase ale lumii în 1977, după un cumplit accident de avion care a pretins viața a 131 de persoane. Pista (pistă) era prea scurtă, iar pilotul a început să aterizeze 300 de metri dincolo de punctul desemnat, motiv pentru care avionul s-a prăbușit într-un munte.

Lucrările pentru creșterea pistei au durat 8 ani, iar acum au o lungime de 2777 m. Cea mai mare parte este pasajul, care este amplasat pe stâlpi din stâlpi din beton armat. Există 180 de astfel de stâlpi, toate au un diametru de 3 m, înălțimea unora atinge 50 m.

Datorită acestei soluții de inginerie, pericolul de aterizare în portul aerian pe insula Madeira a fost redus într-o oarecare măsură. Deși aerodromul continuă să fie unul dintre cele mai extreme de pe planetă, ocupând ultimul, locul 13 printre ele.

12. Aerodromul Narsarsuaq din Groenlanda

Pe locul 12 pe această listă se află Aeroportul Narsarsuaq, situat la nord de orașul Narsaq. Aceasta este cea mai importantă intersecție de trafic din Groenlanda de Sud și singurul aeroport internațional din Groenlanda.

În plus, Narsarsuaq este și o adevărată atracție istorică: a apărut în 1941 ca bază militară americană Blue West One. În prezent, zborurile sunt efectuate de la Greenfield la Copenhaga din acest aerodrom și, de asemenea, către Reykjavik, în vară, adică calea aeronavelor de luptă care este distilată în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.

Aerodromul are o pistă din plăci de beton - lungimea este de 1830 m și lățimea de 45 m.

Lungimea mică a pistei și numeroasele fiorduri situate foarte aproape nu sunt tot pericolul. În această zonă există o turbulență crescută, chiar și atunci când vântul obișnuit puternic și rafinat este absent. Profesioniști extrem de bine pregătiți și cu experiență au voie să zboare în această regiune cu astfel de condiții climatice extreme.

11. Aeroportul Bamda din China

Bamda este cel mai înalt nivel aerian din lume, se află printre munții Tibetului, la o altitudine de 4334 m deasupra nivelului mării.

Pista nu este mai puțin șocantă decât înălțimea: este cea mai lungă pistă din lume printre aeroporturile civile - 5500 m. O astfel de lungime a pistei poate părea inutilă, dar cu o rarefiere crescută a aerului, acest indicator este extrem de important. Datorită creșterii subțire a aerului, care se observă la munte, funcționarea motoarelor este semnificativ complicată, iar tracțiunea este redusă, iar acest lucru, la rândul său, împiedică aeronava să se ridice rapid în aer. Acesta este principalul motiv pentru care Bamda ocupă locul 11 ​​în clasamentul celor mai dificile aeroporturi din lume pentru aterizare și decolare.

10. Pista înghețată la stația Novolazarevskaya din Antarctica

În 1961, pe coasta Țării Reginei Maud, la aproximativ 80 de km de Marea Lazarev, a fost creată stația antarctică sovietică Novolazarevskaya.

În 1979, la 12 km sud de el, a fost construit un aerodrom pentru a primi Il-76. Aerodromul este unul dintre cele mai mari din Antarctica, este echipat cu parcări de beton și rute pentru decolare și aterizări.

El este al 10-lea dintre cei mai periculoși și teribili de pe planeta noastră. Condițiile climatice extreme sunt de îngrijorare deosebită, nu amplasarea aeroportului. Problema reală și cu adevărat înfricoșătoare poate fi greutatea aeronavei - o mașină uriașă poate sparge gheața sau încărca în zăpadă moale.

9. Aeroportul prințesei Juliana de pe insula St. Martin din Olanda

Un alt dintre cele mai înspăimântătoare aerodromuri din lume este Aeroportul Internațional Prințesa Juliana. Culmea pistei sale este situată aproape de plaja populară Maho, printre turiști.

Plecând spre aterizare, avioanele zboară jos pe plajă (10-20 m), aproape atingând turiștii care se odihnesc acolo. Sunt garantate fotografii superbe ale unuia dintre cele mai periculoase aeroporturi din lume și impresii vii despre priveliștea colosului uriaș care zboară deasupra capului.

Decolările sunt la fel de extreme și complexe: pilotul este forțat să facă o cotitură ascuțită în formă de U pentru a evita o coliziune cu o rocă verticală.

Valul de șoc al motoarelor are o putere atât de groaznică, încât în ​​mod literal elimină multe extremele interesante care urmăresc zboruri de pe plaja Maho.

8. Aeroportul Tonkotin din Honduras

Următorul, al 8-lea pe listă, dintre cele mai grave aeroporturi din lume este Toncontin, care operează în Honduras, în capitala Tegucigalpa.

Aerodromul a fost construit într-o vale în jurul căreia se ridică munții. Pistele sunt echipate la o altitudine de 1005 m deasupra nivelului mării, lungimea lor nu depășește 2163 m. Întrucât aceste rute sunt foarte scurte și așezate aproape de munți, aeronavele trebuie să depășească munții cu un unghi de 45 °. O complicație suplimentară este creată de vânturi, forțând să se modifice literalmente în ultimele momente.

În primăvara anului 2008, avionul companiei aeriene TACA nu a rămas pe pistă și s-a prăbușit în mașinile care stăteau pe malul apei, învingând pe câteva dintre ele. În același timp, 65 de persoane au fost rănite, 5 au murit. Și aceasta nu este prima catastrofă teribilă pe aeroportul Toncontin: în toamna anului 1989, un Boeing TAN-SAHSA a lovit o piatră în timpul aterizării. În acest dezastru au fost multe victime - din 146 de persoane la bord, 131 au murit.

În ciuda unor astfel de factori teribili de risc, acest aerodrom extrem primește multe zboruri în fiecare zi.

7. Aeroportul Kansai din Japonia

Aeroportul Internațional Kansai este un ansamblu de clădiri ridicate direct pe mare pe o insulă construită artificial în Golful Osaka, lângă orașul Osaka. Insula are 4 km lungime și 2,5 km lățime.

Din păcate, chiar și inginerii japonezi nu au reușit să-și dea seama cât de groaznic va trece ritmul pe care Kansai l-ar scufunda: doar în 1994, insula s-a scufundat cu 50 cm. Acum această viteză a scăzut semnificativ, dar pentru asta a trebuit să recurg la acțiuni viguroase și să cheltuiesc miliarde de dolari în plus. .

Kansai, această adevărată capodoperă de inginerie, se află pe locul 7 printre cele mai periculoase porturi aeriene din lume.

6. Aeroportul Gustaf III din Saint Barthélemy

Aeroportul Gustaf III, cunoscut și sub numele de Saint Barthelemy, este situat în Marea Caraibelor, pe insula Saint Barthelemy.

Pista are o lungime de doar 650 m, în plus, a fost construită într-un coridor incredibil de îngust, delimitat de stânci pe laterale. În timpul aterizării, aeronavele se apropie extrem de aproape de versanții montani, ceea ce amenință să cadă direct în ocean.

Gustaf III este un binemeritat locul 6 printre aeroporturile cu condiții teribile de aterizare.

5. Aeroportul Courchevel din Franța

Următorul dintre aeroporturile recunoscute drept teribile și periculoase este Courchevel, care servește stațiunea franceză cu același nume.

Aeroportul este situat printre munți, la o altitudine de 2000 m deasupra nivelului mării. Acest port aerian are o pistă extrem de scurtă - lungimea sa este de 525 m, iar panta este de 18,5 °.

Funcționalitatea aeroportului este limitată și de condițiile tehnice din cauza lipsei unei scheme de abordare a instrumentelor de navigație. Acest lucru duce la faptul că aterizarea în timp de ceață sau nori joși este complet imposibilă aici.

Apropo, extremul Courchevel a devenit faimos în toată lumea datorită filmului „Tomorrow Never Dies”. Există un episod în imagine când James Bond aterizează cu un avion pe banda de aterizare periculoasă și chiar teribilă a acestui mic aeroport din Franța.

4. Aeroportul Tenzing și Hillary din Nepal

În estul Nepalului, există un aeroport periculos și extrem, care ocupă poziția a 4-a în rating - acesta este aeroportul numit după Tenzing Norgay și Edmund Hillary, care au devenit faimosi mondiali ca primii cuceritori ai Everestului. Până în 2008, aeroportul era cunoscut sub numele de Aeroportul Lukla.

Pista, a cărei lungime este de doar 527 m, este situată la o pantă de 12 ° - din această cauză, capetele sale au 60 m diferență de înălțime. Terenul dificil a făcut ca un capăt al pistei să fie utilizat pentru aterizare, situat pe marginea unei stânci la 700 m adâncime, și pentru decolare, un alt situat la poalele crestei, la 4000 m înălțime.

Norii densi și vânturile puternice creează aici un pericol suplimentar și foarte groaznic.

Acest port aerian a câștigat titlul de „cel mai extrem aeroport din lume” dintr-un alt motiv: decolarea și debarcarea sunt efectuate doar de VFR, deoarece din toate sistemele de navigație cunoscute, aici se folosește doar o stație radio.

3. Pista Matekane în Regatul Lesotho

Pista Matekane este numită aeroport în Regatul Lesotho. În principiu, acesta nu este deloc un aeroport în sensul obișnuit pentru oamenii din întreaga lume: pe un platou montan se termină o pistă lungă de 400 m, care se termină într-o stâncă de 600 m adâncime.

Rar ce fel de vehicul zburător poate accelera și crește înălțimea înainte ca această bandă să se termine. În timpul dezvoltării proiectului, inginerii au presupus că pentru a câștiga altitudinea necesară în timpul decolării, aeronava va intra în cădere liberă.

În 2009, pe acest aeroport extrem, a fost interzisă efectuarea transportului aerian cu destinație locală și internațională. Dar pentru zborurile private ale aeronavelor mici, acest aeroport periculos și extrem continuă să fie folosit acum.

Locul său printre aeroporturile lumii cu cele mai groaznice condiții de zbor este 3.

2. Aeroportul Juancho Irauskin de pe insula Saba din Olanda

Huancho-Irauskin, conceput pentru zboruri internaționale, este cel mai periculos aeroport din lume în apropierea mării și al doilea în clasamentul celor mai extreme. Acesta este situat printre apele Mării Caraibelor, pe insula Saba, și este destinat pentru aterizarea aeronavelor de avioane de doar trei tipuri.

Cel mai scurt traseu de decolare din lume (aproximativ 400 m), înconjurat de stânci abrupte și mare, este echipat la acest aerodrom. Un vânt foarte puternic adaugă și complexitate, care îi schimbă în mod constant direcția.

Zborurile sunt efectuate doar de echipajele companiei aeriene locale Windward Islands Airways, care au urmat o pregătire specială. Pentru zborurile private, Huancho-Irauskin este închis, deoarece cea mai mică greșeală la decolare sau aterizare va duce la consecințe teribile!
Comparați prețurile de cazare folosind acest formular

1. Aeroportul Paro din Regatul Bhutan

Aeroportul Paro este situat la 6 km de orașul Paro, într-o mică vale a râului Paro, înconjurat de vârfurile din Himalaya la 5 km înălțime.

A fost locația care a făcut ca acest port aerian să fie recunoscut drept cel mai extrem din lume pentru aterizare, deoarece echipajul trebuie să facă viraje incredibile în munți. Decolarea nu este mai puțin teribilă și periculoasă: avionul zboară într-o spirală chiar deasupra aeroportului, câștigând treptat altitudine și ridicându-se deasupra Himalaya. Astfel de trucuri sunt posibile numai în timpul zilei și numai în condiții meteorologice bune.

În întreaga lume, doar câțiva piloți (conform diferitelor surse, este de la 8 la 25 de profesioniști) au licență și permisiunea de a efectua astfel de manevre rapide și extreme în condiții periculoase.

Aeroportul Paro din Bhutan are o poziție de frunte pe lista „aeroporturilor cele mai periculoase din lume”.

Și cum arată aterizarea pe cele mai cumplite aeroporturi ale lumii prin ochii unui pilot? Urmăriți videoclipul dacă nu vă este teamă să subminați sistemul nervos.

Urmărește videoclipul: The Last CIA Whistleblower: Drug Trafficking, Training Terrorists, and the . Government (Noiembrie 2024).