Cum să devii pilot de aviație civilă în Rusia

Mulți tineri și bărbați adulți vor să lucreze ca piloți și să zboare în avioane de pasageri sau de marfă, dar să devii pilot profesionist nu este ușor. Profesia este foarte responsabilă, pilotul nu are dreptul să greșească, din acțiunile și deciziile sale depinde viața pasagerilor și siguranța încărcăturii.

Această profesie este complexă din punct de vedere tehnic, pilotul trebuie să monitorizeze constant citirile unui număr mare de senzori și dispozitive și să le navigheze corect. El trebuie să ia deciziile corecte, să controleze acțiunile copilotului, să interacționeze perfect cu controlorii aeroportului și piloții altor aeronave aflate în apropiere.

Dacă ați văzut tabloul de bord, care se află în cabina de pilotaj, vă puteți imagina cât de dificil este să controlați linia aeriană: panoul de control găzduiește sute de butoane, lămpi, afișaje, comutatoare de comutare.

Unde și pentru cât timp studiați

Cei care doresc să învețe această meserie pot merge la o școală de zbor sau la o școală privată de pilot. Această specialitate se referă la „exploatarea tehnică”, de aceea este suficientă învățământul de specialitate secundar. Dar instituțiile de învățământ necesită mult de la solicitanți, de aceea, unitățile vin să studieze.

Piloți de tren:

• Colegiul Tehnic de zbor Omsk Lyapidevsky.
• Școala de zbor a lui Sasovskoe. Erou al URSS Taran.
• Școala de zbor din Buguruslan Erou al URSS Eromasov.
• Institutul Ulyanovsk Mareșalul Bugaev etc.

Durata pregătirii în școlile de zbor este de 5 ani pe baza învățământului secundar incomplet, pe baza învățământului special secundar - doi ani și zece luni, în școlile private 40-45 de zile.

Cât de mult se antrenează

Costul studierii în școli private este de aproximativ 45.000 de ruble pe curs de teorie și 12.000 de ruble / oră pentru practică. În acest caz, absolventul ar trebui să aibă 40 de ore de zbor.

La Aeroflot din Florida Flight Center (SUA), pregătirea inițială este de 4,5 luni, costând 55.000 USD, fără zboruri, vize, mese. După pregătirea de succes, absolventul primește o licență de pilot din SUA. A doua parte a antrenamentului are loc la școala de zbor Aeroflot timp de aproximativ șase luni. Pentru al doilea curs, va trebui să plătiți aproximativ 30.000 USD.

În Școala de zbor din Chelyabinsk, instruirea în cadrul acestui program costă de la 2 la 3 milioane de ruble.

Multe facilități de zbor de stat oferă școlarizare gratuită.

Ce documente sunt necesare

Este necesar să se prezinte comisiei de selecție:

• certificat școlar, diplomă a unei instituții de învățământ secundare speciale sau universitate;
• trece comisia medicală de selecție profesională VLEK și psihologică;
• furnizați certificatul de vaccinare;
• autobiografie;
• certificat de medic narcolog și psihiatru;
• șase fotografii (3x4 cm).

În momentul depunerii cererii, trebuie să aveți un pașaport, un document de identitate sau un certificat militar de la biroul de înrolare militară despre serviciul militar.

Indicații de sănătate și consiliu medical

Cerințele ridicate privind sănătatea sunt impuse piloților. Acest lucru se datorează stresului psihologic și fizic transcendental. Munca este foarte responsabilă și dificilă din punct de vedere tehnic, așa că nu toată lumea poate deveni pilot.

Contraindicații:

• Boli mintale (schizofrenie, psihopatie, nevroză).
• Boli narcologice (dependență de droguri, alcoolism).
• Boli ale creierului și măduvei spinării.
• Încălcări ale funcțiilor neuropsihice.
• Abaterile sistemului nervos.
• Obezitate II și mai mare.
• Boli ale sistemului endocrin.
• Tuberculoza pulmonară.
• Boli respiratorii.
• Distonie neuro-circulatorie.
• Hipertensiune arterială.
• Boli de inimă.
• Boli ale stomacului și ale tractului digestiv.
• Boli ale ficatului, vezicii biliare, pancreasului.
• Infecții și infestări parazitare.
• Boli de sânge.
• Boala renală.
• Alergie.
• Boli ale articulațiilor și țesutului conjunctiv.
• Tuberculoza și infecții fungice ale ganglionilor limfatici.
• Boli ale oaselor, mușchilor, articulațiilor, cartilajului și tendoanelor, defecte, cicatrici de arsuri și degeraturi.
• Cancer.
• Tumori benigne care perturbă funcția organului și obstrucționează mișcarea.
• Defecte și boli ale toracelui și diafragmei, consecințele intervențiilor chirurgicale și leziunilor.
• Boli și defecte ale esofagului.
• Defecte și leziuni ale peretelui abdominal, organe abdominale.
• Defecte, boli și deteriorarea vaselor de sânge.
• Inflamație urogenitală.
• Urolitiază.
• Malformații, leziuni, boli ale organelor genitourinare.
• Boli cutanate și cu transmitere sexuală (lepră, limfom, psoriazis, eczemă, colagenoză).
• Boli cu transmitere sexuală (sifilis, gonoree etc.), SIDA.
• Boli feminine (defecte, boli genitale, endometrioză, consecințe la naștere și operații), sarcină.
• Boli ale ochilor (conjunctivită, organe lacrimale, pasaje lacrimale, globul ocular, traume, glaucom, dicromasie, tricromasie, strabism).
• Scăderea vederii (mai puțin de 1,0).
• Refracție cu vedere la față mai mare de 1,0 D, miopie 0,5 D, astigmatism + (-) 0,5 D, anisometropie mai mare de 1,0 D.
• Încălcarea cazării - presbiopia în art. mai mult de 4,0 D.
• Boli ale urechii, gâtului, nasului, gurii, maxilarului.
• Scăderea auzului într-o ureche la percepția frecvențelor de vorbire (500, 1000, 2000 Hz) de la 20 dB la 30 dB la o frecvență de 4000 Hz la 65 dB, cu recunoașterea vorbirii liniștite la o distanță de până la 2 metri, cu o bună auzire a celuilalt ureche la frecvențele de vorbire ( 500, 1000, 2000 Hz) până la 10 dB, cu o frecvență de 4000 Hz până la 50 dB și recunoașterea vorbirii liniștite la o distanță de până la 5 metri.
• Defecte de vorbire.

Piloții sunt aproape echivalat cu astronauții, deci trebuie să aibă o sănătate excelentă.

Pentru această categorie de piloți, astfel de tipuri de VLEK sunt prevăzute pentru piloți de aviație civilă (aviație civilă):

• pentru solicitanții și studenții școlilor de zbor (cele mai solicitante);
• pentru cei care au certificat de pilot GA;
• pentru solicitanții la o școală de zbor sau ATC în cadrul programului, un pilot privat.

Cum să devii pilot în 30 de ani

Nu există restricții de vârstă pentru cei care doresc să stăpânească această profesie. Dar trebuie să luați în considerare dacă aveți deja o educație pe care ați primit-o gratuit, atunci va trebui să plătiți pentru următoarea.

Dacă vor fi duși la linia aeriană la vârsta de 30 sau mai mult depinde de:

• linii aeriene;
• lipsa și suprafata de personal pe piață;
• pregătire de calitate.

Multe companii sunt neîncrezătoare față de „absolvenții adulți” și iau piloți mai tineri. Pentru a fi competitiv, trebuie să fii mai bine pregătit decât alți candidați.

Sănătate

Trebuie să existe o sănătate perfectă, trebuie să fiți apt pentru serviciul militar. În caz contrar, consiliul medical vă va respinge.

Criza industriei

Acum nu mai există prea mult hype pentru piloți, așa cum a fost acum câțiva ani. Mass-media vorbește adesea despre un deficit de personal în companiile aeriene, dar în realitate acest lucru se aplică numai comandanților. Există o mulțime de solicitanți pentru funcția de copilot.

Cum să obții un loc de muncă după antrenament

Dacă sunteți absolut sănătos, aveți o pregătire profesională ridicată, un timp de zbor de 150 ore și un certificat de pilot, atunci teoretic puteți obține un loc de muncă în orice companie aeriană din această specialitate.

De fapt, pentru a acoperi avioane mari, aveți nevoie de mai mult timp de zbor - 1.500 de ore.

Ce să faci?

În Federația Rusă există peste 60 de companii aeriene. În primul rând, trebuie să acordați atenție companiilor mici de transportatori care efectuează zboruri interne, este mai ușor să obțineți un loc de muncă acolo. Începe să servești, să câștigi experiență și să zbori ceasul.

Cât câștigă piloții în companiile aeriene ruse

Salariul mediu al piloților civili din Federația Rusă este de aproximativ 140.000 de ruble. În megacități - de la 112.000 la 500.000 de ruble. Cu cât orașul este mai mic, cu atât câștigurile sunt mai mici. În Samara, Orenburg sau Ulan-Ude, este de aproximativ 80.000 de ruble.

Pilotul Aeroflot primește în jur de 400.000 de ruble. O listă mare de beneficii este atașată (îngrijiri medicale, inclusiv membrii familiei sale, plata pentru cazare în orașele de reședință, pachet social până la 300.000 de ruble etc.).

În plus, salariul pilotului se modifică pe parcursul anului, deoarece depinde de orele de zbor. Cu cât sunt mai multe zboruri, cu atât câștigurile sunt mai mari.

Unde este cel mai bun loc pentru a studia un pilot de avion în Europa și cât costă

În primul rând, atunci când alegeți un loc de studiu în Europa, trebuie să acordați atenție componentei financiare. Studierea în Marea Britanie sau Germania costă de 2-3 ori mai scump decât în ​​Spania, Cehia, Lituania sau Polonia. Totul depinde de școală. O educație de afaceri va costa 30.000 EUR (aceasta nu include cazare, mese, alte cheltuieli). Prețul ridicat se datorează multor motive:

• costul aeronavelor;
• taxe aeroport;
• program individual de pregătire etc.

De exemplu, studiul în Marea Britanie la faimoasa Academie Oxford Aviație costă aproximativ 142.000 €. Dar după terminarea cursului, toate evaluările internaționale necesare vor fi la îndemână, ceea ce va face posibilă intrarea în aproape orice companie globală. Nu toată lumea are o astfel de sumă, așa că puteți alege o școală cu un cost mai mic, în timp ce serviciul nu va fi mai rău, doar popularitatea instituției este ceva mai mică. Costul studierii în Spania este mai mic (40.000 - 80.000 €), dar există condiții ideale pentru zboruri, deoarece vremea este excelentă aproape tot anul.

În Europa de Est, majoritatea școlilor au un curriculum pentru studenții ruși, iar costul educației este mai mic. În Republica Cehă, Lituania și Letonia, școli excelente care antrenează piloți civili la cel mai înalt nivel. Educația respectă pe deplin standardele Uniunii Europene. După finalizarea cursului veți primi o licență a unui standard european, acesta va diferi doar în țara emitentă.

Există multe profesii diferite în lume. Cei mai buni reprezentanți ai generației tinere aleg acest demn de bărbați adevărați, o profesie prestigioasă, solicitată și extrem de plătită, dar responsabilă. În situații dificile, pilotul nu trebuie să intre în panică și să ia decizii corecte de care depinde viața pasagerilor. O sănătate bună, rezistență fizică și psihică, va ajuta la rezolvarea situațiilor de urgență.