Construcția unui pod către Crimeea - cronologie a evenimentelor și știri actuale

Au încercat să conecteze artificial peninsula Crimeea cu continentul de mai multe ori în ultimii 150 de ani, deoarece o astfel de traversare are un caracter strategic important. Ultimul proiect de construire a unui pod către Crimeea a început să fie dezvoltat la mijlocul anilor 2000, iar odată cu aderarea peninsulei la Rusia, procesul a fost accelerat. Când se va finaliza podul, iar cetățenii vor putea intra în peninsulă liber?

Descrierea și dificultățile proiectului

Proiectul de conectare a Peninsulei Crimeea cu continentul rusesc a fost inclus în planul pentru dezvoltarea strategică a transportului țării în 2008. După 2 ani, acest lucru a fost discutat între șefii de stat: Rusia și Ucraina.

Proiectul constă din două poduri independente situate paralel între ele: unul dintre ele are o autostradă, pe celălalt există o cale ferată. Trecerea se bazează pe 7 mii de grămezi și 600 de stâlpi.

Specificații tehnice principale:

• Tip - truss cu un arc;
• Lungimea arcului este de aproximativ 230 m;
• Lungimea autostrăzii 17 - km;
• Lungimea căii ferate este de 18 km;
• Automobile - 4 carosabile;
• Căi ferate - 2 căi ferate;
• Înălțimea podului este de 80 m;
• Distanța peste mare - 35 m.

Podul începe pe Peninsula Taman, traversează Marea Neagră, ajungând pe insula Tuzla. Traversând insula și scuipatul Tuzlinskaya, îndreptându-se spre portul Kerch. Având un schimb de transport în fiecare oraș, acesta va fi conectat la autostrăzile federale.

Mașinile vor putea atinge viteze de până la 120 km / h. Conform proiectului, capacitatea proiectului ajunge la 40 de mii de mașini și 50 de perechi de trenuri pe zi.

Podul are arcade speciale pentru trecerea navelor în orice moment. O creștere lină a drumului a fost făcută pe acest tronson, asigurând trecerea trenurilor și a mașinilor.

Complexitatea proiectului constă în faptul că podul este situat în zona furtunilor severe. Trece peste o defecțiune tectonică. Problema principală este siguranța suporturilor metalice în urma efectelor dăunătoare ale apei de mare, vânturilor, cutremurelor și mișcării gheții. Pentru a proteja rezistența împotriva influențelor naturale, s-au folosit grămezi de diferite tipuri.

Rezistența structurală este proiectată să reziste la un cutremur de 9 puncte. Desigur, arcadele nu vor rezista la o astfel de forță a elementelor, dar se vor păstra grămezile și suporturile, ceea ce va permite restaurarea zonelor deteriorate într-un timp scurt.

Etapele construcției

Construcția a început în 2016. Cu șase luni înainte de aceasta, s-au efectuat lucrări pregătitoare. Conform datelor oficiale, la jumătatea lunii iunie 2016 a fost aprobat un plan de construcție tehnică. În septembrie, au început lucrările de excavare la nivelarea pământului în apropierea orașului Kerch și la curățarea minelor a scoicilor de la Marele Război Patriotic. În Taman, construcția de abordări a început în luna octombrie. În februarie 2016, a fost aprobată o estimare.

Cronologia evenimentelor

1. La începutul lunii martie 2016, a fost anunțată oficial construcția.
2. În prima etapă, a fost construită partea auto.
3. La mijlocul lunii aprilie, primii stâlpi au început să fie ridicați în regiunea insulei Tuzla.
4. Mai - începutul construcției turnurilor în zonele off-shore. Construcția de alunecări este finalizată.
5. În iunie 2016, zborurile au început să fie ridicate din Peninsula Taman.
6. În toamnă, a început instalarea arcadelor de transport. Până în acest moment, construcția infrastructurilor de sprijin a fost finalizată.
7. La sfârșitul lunii octombrie, a început instalarea plăcilor de beton pentru drumuri.
8. În februarie 2017, a început amplasarea rețelei de drum.
9. Iunie 2017 - finalizarea ansamblului de arcade peste partea ferată. Iulie - peste automobil.
10. În decembrie, s-a finalizat construcția spanselor.

Deschiderea părții auto a podului este programată pentru sfârșitul anului 2018. În 2019, vor deschide partea a doua - conexiunea feroviară.

Ultimele noutăți pentru 2018

În 2018, construcția podului auto va fi finalizată. În ianuarie, acestea finalizează lucrările la partea auto: instalarea de garduri, iluminat, acoperire completă cu beton asfaltat. Construcția este înainte de termen.

Partea de cale ferată a podului Crimeei este construită într-un ritm accelerat. În 2018, construcția sa va fi realizată la capacitate maximă.

Pentru anul va fi construit:

• Restul de 20% din grămezi și suporturi.
• Construcția a 80% din întinderi.
• Punerea căii ferate.

De la începutul anului 8-8, au fost instalate dispozitive antiseismice. Sunt amplasate între suporturi și întinderi, acestea sunt emițătoare de șoc. Acestea distribuie uniform sarcina pe pod și uniformizează mișcarea suporturilor.

Unde să vizionezi camere online

Multe site-uri se oferă să monitorizeze construcția în timp real.

1. Pe site-ul oficial al proiectului www.most.life Puteți găsi cele mai recente informații, ultimele știri, o cronică de construcție și date multimedia.
2. Puteți privi podul prin intermediul camerelor online la link crimea-media.ru/Web_Kerch_Bridge.html

Construcția podului peste strâmtoarea Kerch este anticipată. O parte semnificativă a lucrărilor complexe a fost deja finalizată până la începutul anului 2018. După 2 ani, podul va funcționa la capacitate maximă. Aceasta va asigura accesibilitatea transportului în peninsula Crimeea, ceea ce va îmbunătăți într-o oarecare măsură economia regiunii.

Urmărește videoclipul: Construcție de mântuială la un pod din Gura Vadului, Prahova. (Octombrie 2024).