Podul de tunel Oresund - cel mai neobișnuit din Europa

Capitala daneză și orașul suedez Malmo sunt conectate printr-un pod Öresund cu două etaje. Granița statelor curge exact de-a lungul mijlocului său. Și aceasta nu este o veste pentru dvs. dacă ați urmărit seria de detectivi „Podul”, care a făcut din miracolul ingineriei un semn distinctiv al celor două țări.

Podul dintre Copenhaga și Malmo

Această structură unică, pe două niveluri din care se deplasează un flux continuu de mașini și trenuri, este cea mai lungă (7,8 km) autostradă combinată din Europa, precum și o parte a autostrăzii europene majore E20. Unul dintre meritele podului este că acesta a ajutat Grand Belt să unească Europa continentală, Suedia și Scandinavia. În plus, podul tunelului Öresund este o atracție vibrantă și fotogenică. Mai ales intrigant este cât de brusc se ascunde sub apă.

În Danemarca se numește Øresundsbroen, în Suedia - Öresundsbron, dar compania care a proiectat podul insistă pe Øresundsbron, considerând pe bună dreptate această capodoperă arhitecturală un simbol al regiunii cu o identitate culturală comună.

FACT: Înălțimea, lățimea și lungimea podului dintre Danemarca și Suedia, precum și materialele din care va fi făcut, și alte detalii au fost discutate de un grup special format din Consorțiul Oresund. Consorțiul, format dintr-un număr egal de suedezi și danezi, a acționat ca proprietar și contractant.

Cum se construiește un pod care leagă Danemarca de Suedia

Ideea de a conecta țărmurile strâmtorii Öresund i-a inspirat pe ingineri încă din anii 1930, dar nu existau bani pentru o construcție atât de mare. Acestea trebuiau găsite atunci când volumul serviciului de feribot suedez-danez a atins astfel de limite încât problema apariției unui drum terestru era în plină desfășurare.

Proiectul a început în 1995, după multe studii care au arătat că Insula Saltholm (Insula Sol) situată în mijlocul strâmtoarei nu poate deveni un punct forte pentru Podul Öresund. Lucrările de construcție și funcționarea ulterioară a structurii ar putea provoca daune ireparabile reprezentanților lumii cu pene care trăiesc aici. Prin urmare, s-a decis construirea unei insule artificiale, care se află la un kilometru și jumătate sud de Saltholm și a primit numele ingenios Peberholm (insula Peretz) de la locuitorii Danemarcei.

Materialul de construcție pentru crearea insulei, lungime de patru kilometri și o lățime medie de cinci sute de metri, au fost fragmente de rocă și roci extrase din adâncirea fundului. Originea artificială a insulei nu a împiedicat-o să devină o zonă de conservare, la care au acces doar oamenii de știință. Ei conduc aici experimente, dovedind că viața poate avea originea în teritorii care au fost create artificial. Apropo, experimentele au avut succes, deoarece unele specii de plante au luat deja rădăcină pe insulă, mici rozătoare s-au instalat.

Partea de deasupra apei a podului dintre Suedia și Danemarca începe în Malmö, circulă de-a lungul Peberholm (3,7 km) și se scufundă într-un tunel care se termină în estul capitalei daneze, în apropierea aeroportului Kastrup. Existența sa a devenit principalul argument în favoarea construcției tunelului. Golurile și stâlpii, fără prezența cărora ar fi devenit imposibil pentru circulația navelor, ar putea împiedica aeronavele care aterizează continuu în această zonă.

FACT: Podul Öresund, al cărui cost de construcție este de peste treizeci de miliarde de coroane daneze sau mai mult de 4.000.000.000 € (prețurile anului 2000), ar trebui să plătească definitiv în 2035.

Podul Malmo-Copenhaga a început să fie construit la mijlocul anilor 90. Și totul a fost bine până când muncitorii s-au poticnit pe fundul strâmtoarei pe scoicile celui de-al doilea război mondial. Eliminarea lor sigură a necesitat mult timp și efort. În plus, inexactitățile din schemele de inginerie au provocat o înclinare a uneia dintre părțile structurii. Dar chiar și aceste dificultăți nu au împiedicat finalizarea proiectului în 4 ani. Ziua deschiderii oficiale a podului este considerată 1 iulie 2000, când a fost vizitat de monarhii conducători din cele două state.Aflați TARIFE sau rezervați orice cazare folosind acest formular

Specificații tehnice și nuanțe arhitecturale

Podul dintre Danemarca și Suedia, fotografia pe care toți turiștii vor să o facă, este cu adevărat o mega-construcție:

1. Lungimea părții de suprafață este de 7,8 km.
2. Lungimea tunelului subacvatic este de 4 km, constând din 3,5 km din tunelul subacvatic și aproape 300 de metri de portaluri la fiecare capăt.
3. Lungimea totală a drumului dintre state este de 15,9 km. Calea rămasă merge de-a lungul Peberholm.
4. Înălțimea medie a podului de deasupra mării este de 57 m. Înălțimea părții de suprafață crește treptat spre mijloc și scade treptat spre Peberholm.

5. Partea de suprafață cântărește 82 de mii de tone.
6. Lățimea podului este mai mare de 20 m.
7. Cea mai mare parte a structurii podului a fost asamblată pe uscat.
8. În partea de mijloc a podului se ridică două sute de stâlpi și între ei există o lungime de aproape 500 m pentru a asigura mișcarea nestingherită a navelor.
9. Douăzeci de secțiuni de beton armat cu o greutate totală de 1.100.000 de tone au fost coborâte în canalul săpat pentru construcția tunelului.
10. Cinci țevi trec prin tunelul care leagă Peberholm și Peninsula Kastrup de pe insula Amager, două dintre care sunt pentru trenuri, alte două sunt pentru mașini, iar cealaltă este de forță majoră.

Dacă locuitorii din Suedia și Danemarca, podul Eresund și tunelul subacvatic au devenit ceva obișnuit, atunci călătorii au ceva de surprins. La apropierea aeroportului din Copenhaga, se va deschide o imagine uimitoare: un pod uriaș cu trenuri și mașini se „dizolvă” brusc în apă. Acest „focus” face o impresie de neșters asupra unei persoane nepregătite.

Stând într-o mașină care se deplasează de-a lungul podului Öresund, veți fi uimiți de dimensiunile sale. Se pare că nu există niciun sfârșit, așa că aveți șansa să admirați priveliștile uluitoare asupra mării și să vă bucurați de o călătorie prin tunel.
Comparați prețurile de cazare folosind acest formular

Öresund Bridge: tarif și alte informații utile

Imediat după deschiderea podului Öresund, era atât de scump încât nu a câștigat popularitate asurzitoare în rândul rezidenților locali până când nu a fost introdus un sistem de reduceri pentru clienții obișnuiți. Cetățenii danezi care au achiziționat apartamente în Suedia și au călătorit în mod regulat la biroul de pe pod ar putea conta pe reduceri impresionante. Acest lucru a avut un efect pozitiv asupra ambelor țări, deoarece salariile sunt mai mari în Danemarca, iar cazarea este mai accesibilă în Suedia. Mulți oameni împărtășesc viața între cele două state și sunt fericiți să profite de oportunitățile pe care podul le-a oferit-o.

Pentru confortul clienților, urmatoarele benzi sunt alocate la stația de taxare printr-un tunel prin întinderile Aresund:

1. Galben - pentru numerar și motocicliști.
2. Verdele sunt destinate utilizatorilor BroBizz. Acest dispozitiv face parte din grupul de operatori de taxare din țările scandinave EasyGo, care vă permite să treceți peste 50 de puncte de plată.
3. Albastru - proiectat pentru plata cu carduri de credit.

Există indicatoare pe carosabil care vă ajută să navigați atunci când alegeți banda potrivită.

Tariful podului între Copenhaga și Malmo este:

1. Pentru mașini de până la 6 metri -59 € (440 DKK sau 615 SEK).
2. Pentru transport de la 6 la 10 metri sau cu o remorcă de până la 15 metri - 118 € (879 DKK sau 1230 SEK).
3. Pentru transport mai mult de 10 metri sau cu o remorcă mai mare de 15 metri - 194 € (1445 DKK sau 2023 SEK).
4. Pentru motociclete - 30 € (223 DKK sau 312 SEK).
5. Mai multe informații detaliate despre tarif, precum și verificarea relevanței acestuia pot fi găsite pe site-ul oficial al drumului www.oresundsbron.com/en/prices.

Prețurile pe pagină sunt pentru iulie 2018.

Pentru mulți, aceste cifre par a fi supraevaluate, dar sunt destul de comparabile cu costul călătoriei cu feribotul, care circula între țări înainte de punerea în funcțiune a podului. În plus, atunci când cumpărați bilete online puteți economisi până la 6% din suma pe care trebuie să o cheltuiți în stație. De asemenea, vă puteți înscrie la BroPas, care costă 42 € pe an și puteți economisi peste 60% din costul inițial al fiecărei călătorii peste pod.

Puteți depăși podul Öresund și tunelul subacvatic cu mașina în aproximativ 50 de minute și cu trenul de mare viteză în jumătate de oră. Rețineți că trenul se deplasează pe nivelul inferior, ceea ce nu permite să admire podul în sine.

Urmărește videoclipul: Podul oresund pe timp de vijelie (Octombrie 2024).